Klimaschutz

Maßnahmen für mehr Effizienz wirken

Auf den Luftverkehr entfallen weniger als 3 Prozent der globalen CO₂-Emissionen. Die Branche arbeitet intensiv an mehr Effizienz und weniger Kerosinbedarf. Die Politik ist aufgerufen, das weltweit gültige Klimaschutzsystem im Luftverkehr zu stärken – für keine andere Industrie gibt es ein vergleichbares Abkommen.

Milliardeninvestition für eine bessere Energiebilanz

Die Lufthansa Group hat Mitte März 40 Langstreckenflugzeuge der Typen Airbus A350-900 und Boeing 787-9 bestellt. Sie sparen gegenüber viermotorigen Maschinen rund 25 Prozent Kerosin ein. Pro Jahr macht das rund 500.000 Tonnen Treibstoff aus – genug, um mit einer A350-900 etwa 5.800 mal von München nach New York und zurück zu fliegen.

Milliardeninvestition für eine bessere Energiebilanz

Die Lufthansa Group hat Mitte März 40 Langstreckenflugzeuge der Typen Airbus A350-900 und Boeing 787-9 bestellt. Sie sparen gegenüber viermotorigen Maschinen rund 25 Prozent Kerosin ein. Pro Jahr macht das rund 500.000 Tonnen Treibstoff aus – genug, um mit einer A350-900 etwa 5.800 mal von München nach New York und zurück zu fliegen.

Mitte März hat Lufthansa 40 verbrauchsarme Langstreckenjets geordert. Damit kann das Unternehmen qualitativ wachsen und „durstige“ Flugzeuge ausmustern.

Was sollte die Politik tun?

Auch Bundesregierung und die EU setzen Klimapolitik stärker denn je auf ihre Agenda. Aus unserer Sicht sollten drei Top-Themen im Vordergrund stehen:

  • Klimaschutzsystem stärken: Der Luftverkehr ist die einzige Industrie, für die ab 2020 ein weltweit gültiges Emissionshandelssystem namens CORSIA greift. Wer ab diesem Zeitpunkt wächst, muss den CO2-Ausstoß durch zertifizierte Klimaschutzprojekte kompensieren. Die Politik sollte diesen wertvollen Kompromiss schützen und alles für seinen Erfolg unternehmen.
  • Alternative Kraftstoffe fördern: Von einem Elektroantrieb wie im Automobilverkehr ist die Luftfahrt noch weit entfernt. Umso wichtiger ist, synthetisch hergestellte und CO2-neutrale Kraftstoffe voranzutreiben. Ein Problem: Diese Alternative ist – sofern verfügbar – noch etwa drei- bis fünfmal so teuer wie herkömmliches Kerosin. Diese Preisdifferenz ist für Airlines schwer darstellbar, da auf Kerosin etwa 25 bis 30 Prozent der Betriebskosten entfallen.
  • Single European Sky umsetzen: Mit einer effizienten und freien Streckenführung im europäischen Luftraum könnten die Airlines laut Eurocontrol bis zu 10 Prozent Treibstoff einsparen. Nationale Egoismen sollten diesem Klimaschutzprojekt nicht weiter im Wege stehen.

Die Lufthansa Group investiert jedes Jahr rund 3 Milliarden Euro in sparsame Flugzeuge. Damit wir diesen Weg weitergehen können, setzen wir auf eine Klimaschutzpolitik, die die Investitionskraft stärkt und Wettbewerbsverzerrungen abbaut. Eine über die Luftverkehrsteuer hinausgehende, zusätzliche nationale Kerosinsteuer oder CO2-Abgabe sehen wir deshalb kritisch. Hinzu kommt, dass mit einer solchen Maßnahme Verkehrsströme zu ausländischen Drehkreuzen verlagert würden. Aus ökonomischer und ökologischer Sicht ist das der falsche Weg.

CO₂-neutrales Wachstum garantiert

Der Einsatz von marktbasierten Instrumenten zur CO2-Begrenzung ist ein wirksamer und effizienter Weg für den Klimaschutz. Im Luftverkehr sind solche Instrumente bereits umgesetzt: Auf allen innereuropäischen und innerdeutschen Flügen wächst der Luftverkehr seit 2012 bereits CO2-neutral. Und über CORSIA gilt das ab 2020 auch für die internationalen Flüge.

Milliardeninvestition für eine bessere Energiebilanz

Die Lufthansa Group hat Mitte März 40 Langstreckenflugzeuge der Typen Airbus A350-900 und Boeing 787-9 bestellt. Sie sparen gegenüber viermotorigen Maschinen rund 25 Prozent Kerosin ein. Pro Jahr macht das rund 500.000 Tonnen Treibstoff aus – genug, um mit einer A350-900 etwa 5.800 mal von München nach New York und zurück zu fliegen.

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Die Lufthansa Group hat Mitte März 40 Langstreckenflugzeuge der Typen Airbus A350-900 und Boeing 787-9 bestellt. Sie sparen gegenüber viermotorigen Maschinen rund 25 Prozent Kerosin ein. Pro Jahr macht das rund 500.000 Tonnen Treibstoff aus – genug, um mit einer A350-900 etwa 5.800 mal von München nach New York und zurück zu fliegen.

 

 

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Klimaschutzportal

Der Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft (BDL) hat im Klimaschutzportal umfassende Zahlen und Hintergründe zum Thema Klimaschutz im Luftverkehr aufbereitet. CORSIA zählt zu den Schwerpunktthemen.

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