Flugdaten müssen weiter den Airlines gehören

Wer über die Daten verfügt, kann neue Services und digitale Produkte entwickeln. Der wachsende Markt für entsprechende Dienstleistungen im Luftverkehr ist milliardenschwer. Geht es nach den Herstellern, erhalten sie auch nach Auslieferung der Flugzeuge alle Daten exklusiv über verschlüsselte Kanäle – die Airlines bleiben außen vor. Aus unserer Sicht gibt es gute Gründe, dass die Politik diese Entwicklung verfolgt:

• Flugsicherheit: Juristisch verantwortlich für die Flugsicherheit sind die Airlines. Um dieser Verantwortung bestmöglich gerecht zu werden, müssen sie die Kontrolle über die Daten ihrer Flugzeuge haben.

• Zuverlässigkeit: Die Digitalisierung kann dazu beitragen, die Pünktlichkeit zu steigern. Als Lufthansa Group wollen und müssen wir diese Chancen nutzen. Die Verfügbarkeit der Daten ist dafür ein wesentlicher Baustein.

• Wettbewerb: Airbus und Boeing bilden ein Duopol im Flugzeugbau. Anders im Markt der technischen Flugzeugdienstleistungen, der von über 1.600 Anbietern geprägt ist. Das fördert den Innovationsdruck und faire Preise. Diese Marktstruktur ist akut gefährdet, wenn die Hersteller künftig alle Flugzeugdaten an sich ziehen.

Geplante Regelung im Automobilbereich richtungsweisend

Die Politik kann gegensteuern, wie ein Blick auf den Automobilsektor zeigt. Laut Bundesverkehrsministerium sollen die Daten demjenigen gehören, der das Fahrzeug erworben hat – also Halter statt Hersteller. Die gleiche Logik ist auf den Luftverkehr anzuwenden: Die Bundesregierung sollte rasch die Verfügbarkeit der Flugzeugdaten zugunsten der Airlines sichern. Deutschland sollte eine gesetzliche Regelung schaffen, die als Blaupause für Europa dienen kann.