Über ein Jahrzehnt haben Fluggesellschaften weltweit für ein globales Klimaschutzinstrument geworben. Ende 2016 wurde dann CORSIA (Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation) von der UN-Luftfahrtorganisation ICAO beschlossen. Aktuell wollen sich 76 Staaten von Anfang an daran beteiligen, darunter alle EU-Staaten, Japan, Kanada und auch die USA. Die Fluggesellschaften der Länder – die rund 75 Prozent des internationalen Luftverkehrs auf sich vereinen – werden ab 2021 wachstumsbedingte CO₂-Emissionen kompensieren. Sechs Jahre später werden, von wenigen Ausnahmen abgesehen, alle Staaten an CORSIA teilnehmen.

Politische Unterstützung notwendig

Es gilt, dieses Leuchtturmprojekt weiter zu unterstützen.Auf der Agenda stehen:

• Ein Ziel, ein Emissionshandelssystem: Die ICAO-Staaten – inklusive der EU-Mitglieder – haben sich darauf verständigt, CORSIA als einziges Klimaschutzinstrument im internationalen Luftverkehr umzusetzen. Der aktuell geltende EU-Emissionshandel muss 2021 entsprechend abgelöst werden. Alles andere würde dem internationalen Konsens widersprechen und damit den wertvollen Verhandlungs­erfolg von CORSIA gefährden.

• Doppelarbeit beenden: Ab Januar 2019 müssen die Airlines sowohl für CORSIA als auch für den EU-Emissionshandel ihre CO₂-Emissionen melden. Da sich die Vorgaben insbesondere bei Monitoring-Methoden unterscheiden, bedeutet das unnötige Doppelarbeit. Lufthansa hat im Auftrag des Bundesverkehrsministeriums und der ICAO errechnet, dass die Monitoring-Ergebnisse bei CORSIA nicht signifikant von denen des EU-Emissions­handels abweichen. Die EU sollte sich bezüglich des Mo­nitorings kurzfristig den CORSIA-Vorgaben anschließen.

• Nachhaltige Kraftstoffe fördern: Weltweit forschen Hochschulen und Institute an alternativen Flugkraftstoffen, um herkömmliches Kerosin auf lange Sicht zu ersetzen. Die Politik sollte dieses wichtige Thema für CO₂-armen Luftverkehr vorantreiben, beispielsweise über eine gezielte Förderung in den öffentlichen Forschungsprogrammen.Es mangelt insbesondere an den notwendigen Produktions­kapazitäten und derInfrastruktur an Flughäfen.